tygrIZS: Egyébként jobb híján 2 és 1,8mm-es alátétekkel próbálkoztam pótolni. Működött vele egy pár váltás erejéig, de aztán mintha valami elmozdulna bent. Unalmamban felraktam a lámpatököt, hogy azért érezzek valami munkagyümölcsöt és tudjak gyönyörködni.
szélkakas:Én meg felmentem megint a padlásra, találtam egy támasztárcsa nevü alátétet. Mérete: külső:20mm, belső:10mm, vastagság:1,3-5mm acél. De akár el is küldhetem...
tygrIZS: Ha jól értem,a váltótengely az, amiben a vájatok vannak, amik terelgetik a két léptetővillát. Tehát itt lehet a gond, mert a támasztácsának (egy egyszerű alátét? véletlenül nem az, amit a képtárba felraktam, hogy hová való lehet?) hült helye.
szélkakas: Akkor magyarul: Tedd be a váltótengelyt. Az az amibe a léptetővillák mennek. Ennek a végén van egy alátét, az a támasztárcsa. azt rakd rá és így nézd meg a hézagot a papírtömítés nélküli osztósíkkal. Ha 0,2 nél több, a tengely aljára tedd az alátéteket. Aztán rakd össze a sebváltót. Vigyázz a kapcsoló tengelyen van egy pont aminek szemben kell állnia a racsnis bizbaszon levő vonallal. A nyelestengely az a tengely amin a kuplung is van. Azt kell megnézni mennyire lötyög ki-be. Ha ez 0,6 nál több, beljebb kell kocogtatni a csapágyat, és arra felpakolni az alátéteket, hogy később se csússzon vissza, ha felraktad azt az 5 csavaros lemezvackot is.Ha mindent jól csináltál elméletileg klaffolnia kell!
tygrIZS: Köszönöm szépen. Egyet nem értek. Minden úgy van, ahogyan korábban hibátlanul működött. A csapágyak alá tettem egy-egy alátétet, mert az ott volt. A blokktömítés alatt ugye a váltófedél alatti papír tömítést érted? Csak a fogalmak tisztázása végett, hogy jól értem-e: kapcsolószerkezet - ami a váltótengely végén van, racsniszerű bütykös kis basz*ás. kihajtótengely: bronzperselyes kis fityisz, ezen van a hengergörgös csapágy és a szeku fogaskerék. Támasztárcsa?? Nyeleskerék??
szélkakas:A sebváltónál nagyon fontos a hézagolás, és a holtjáték. Egyszer már leírtam ide valahova az értékeket, de csak Neked, mégegyszer: kapcsolószerkezet tengelyirányú holtjátékát úgy mérjük, hogy egy fémvonelzót(vagy bármi mást felfektetjük a blokk tömítés(!) nélküli osztósíkjára és a vonalzóés a támasztárcsa közt max. 0.2mm lehet. A kihajtótengely tengelyirányú holtjátéka 0.4...0.6 legyen ( a támasztárcsa és a tengely között). Ha kevesebb: üssük be a nyeleskereket ütközésig. Ha több: a biztosító lemez és a nyeleskerék csapágy külső gyűrüje közé helyezzük a szükséges mennyiségű 0.2...0.5 mm vastag, 47mm külső, 38mm belső átmérőjü alátéteket. Sok szerencsét!
Sziasztok!leszedtem a hátsó kereket,(láncot akarom vissza rakini) és visszarakásnál marad egy két centi, nem fekszik fel rendesen,ezáltal kicsit szorul is a kerék. pedig nem cseréltem fékbetétet.mitől lehet? nem zár rendesen vissza a kulcs?
Maci: Majd lefotózom, ha ez ilyen egzotikus jelenség . Ez a váltó meg szivat engem. Háromszor kivettem, hogy jól van-e, de csak nem akarja az igazat. Szépen rajta van a fedél, hengergörgők a helyükön és mégis csak 1 és üres van. Néha van a többi is, de csak mutatóba, aztán újra szét kell szedni, mert se előre se hátra, valahogy megakad. Amit még furcsállok, hogy a szeku kisfogaskerék tengelye ki-be jár fél centit. Az így normális?
szélkakas: Hát, bontottam már pár tucat Izst, de onnan letört bordát még nem láttam. Alapméretes dugóm nincs, kb. 2 hét múlva lesz, új, kompletten gyűrűkkel, csapszeggel 8000 Ft. Örülök, h tetszik a cucc!
tygrIZS: Nemtudom hogyan, de három borda félig letört. Van egy másik blokkom, abban is így van. Én sem értem, mert a logikus az lenne, hogy vagy mind letörik, vagy egyik sem, de az is lehet, hogy rideg volt a cucc és valahogy lefáradt.
Más. A váltómat összeraktam ma délután és elég akadozva működik, ha rajta van a fedél akkor is csak az 1 és az üres megy neki.
A dugattyú és a bigyuszkerék érdekel, majd még rátérünk.
Ha a kuplunghoz való 5csavaros kerékkel együtt el tudnád küldeni, az szuper lenne. Mail.
?? 
Nyeleskerék
