Volomisi: Ezt a táblázatot tudod hasznosítani?


Jó lenne tudni, hogy a fúvóka kalibered milyen beosztású. Ebben a táblázatban a fúvóka méretet átfolyásban adják meg, cm3/perc-ben, a kalibereken pedig tudomásom szerint a furat átmérőjét jelölik századmilliméterben (vagyis a kaliberrel mért 110-es fúvóka furatátmérője 1.10mm).

A 215-ös (vagyis 1.10mm, tehát 110) lehet a К-28И (K-28I), a Planeta 1-esé.
A 110-es (vagyis 0.85mm, tehát 85) lesz a К-28Б (K-28B), vagyis az Izs 49-é.
A К-28В (K-28V) pedig elvileg a legdurvább, 295-ös lehet (nem tudom, gondolom ez olyan 140-150 lehet a furatátmérőben?).

Ezt így hihetőnek tartod?

Sajnos nem találtam most cm3/perc->furat mm táblázatot.

Több komplett karburátort ( 3 darab van, egyik B, másik N, harmadik meg a másik B jellegű orosz betűs) szétszedtem, mindegyik teljesen egyforma (a tű is). Kivéve a főfúvoka. A ráírt szám nem tudom mit jelent, mert számomra értelmezhetetlen. Egyíkre az van írva hogy 215-ös (fúvokamérővel megmértem, 110 es ezszerint) Másik fúvokára 110 van írva, közben 85-ös. Totál homály. Mondanom sem kell hogy a 85-el jobban megy, de szorulgat a motor (szegény a keverék). De miért??? Még egy simsonban is 72 es fúvoka van, egy Pannóniába legalább 120 as kell. Ez a 350 cm3 motor meg a 110-el jelen pillanatban félgáz után lezabál, alig megy. Közben a karbim olyan mint az új. Tökéletes minden, hibátlan súber, meg tű, nem ereszt, nem folyik túl. Csavar és tű állításnál tökéletesen reagál. Próbáltam mindkét fajta úszóházat, cserélgettem mindent... Tényleg kész katasztrófa, érthetetlen. Talán az orosz átok lehet...

Az lesz a vége nálam is, de eddig nem akartam, bíztam benne, hogy jó lesz úgy, ahogy eddig működött.

K.I.: Az IZS az IZS, lehet hogy 60 éve, amikor a náciktól elkobozták, nem változtattak rajta semmit, és mégis műkszik ,de már a xxi század van! Én mindent (Blokk közepe, deklik, szimeringek szélei, hengertalp, hengerfej,felömlők, kipufogók, szivócső mindkét vége, és a karbi minden tömítendő része) a gumis 1200 fokig hőálló tömítőpasztával kenem, ami minden rést tömít, és izsten uccse mükszik!

Utoljára én is klingelitből csináltam, de nem lett túl pontos, azért nem is lett az igazi. Amint megérkezik a gyári, rápróbálom, és sorozatgyártásba fogok, hogy legyen tartalék, és csak azután rakom össze.
Mi a baj a fúvókáddal?
Egyenlőre a tömítéssel próbálkozom, mert ha előtte jól működött, most meg nem úgy tömített, és tele volt takonyszerű trutyival, ami az Arol 2T miatt lehetett. 16 éve nem ilyen volt, többé nem beszek ilyet, inkább drágábbat, csak ne legyen ilyen vacak minőségű.

Lehet kapni sok féle vastagságú klingerit lapot. Van vékony is, könnyen hajlik, nagyon jól tömít. Én csinálni szoktam. Van olyan rossz mint amit veszel... Na vicceltem... tényleg kitűnő tömítéseket szoktam vágni. Vettem egy Tesco gazdaságos vékony, hegyes ollót. Azzal mindent meg lehet vágni, előtte körzővel szépen rárajzolsz, és 3 perc alatt kész. Azért vagyok kíváncsi a főfúvokára, mert épp a k28 as karburátor rejtélyt szeretném megoldani. De majd indítok ehhez egy új témát...

Volomisi: Hát, szétszedni szétszedtem, de még nem mértem le. Az igazat megvallva amikor nekiláttam, hogy felújítom, a régi tömítés csöpögött, ezért nekilátta, hogy csinálok bele, ami még rosszabbra sikeredett. Előtte, bár csöpögött, tökéletesen ment a motor, nem pörgött föl, nem volt vele semmi gond. Ez az általam készített tömítés vastagabb is, és nem is tömít normálisan, az lehet a baja, hogy falsot szív. Megrendeltem az elvileg gyárit, 1 db-ot találtam belőle közel-távol, ami talán a napokban meg is érkezik, és kíváncsi leszek hogy muzsikál vele, bár amikor szétszedtem a karbit, eszméletlen mennyiségű trutyi volt benne.

K.I: Én is szenvedek a K28 as karbival, pedig minden jó benne. Mekkora a főfúvokád?

Na, rászántam magam, és darabokba szedtem. A tömítések semmit nem érnek, az mind kuka. Az úszóház tele volt trutyival, de vastagon, így kipucoltam. Mivel szétkaptam az egészet, homokszórtam, és kifőztem trisóban, de az nem volt látványos, és nem is használt szerintem. Utána jó nagy nyomással kifúvattam az egészet. Sikerült rátalálnom az országban egyetlen helyen egy tömítés készletre, amit megrendeltem. Most várom, hogy megérkezzen, összerakom, és ha úgy sem jó, akkor szerzek egy másik karbit.

Fel is pörög egy idő után alapjáratról, de a lehető legtöbb lehetőséget kizártuk, nem enged a szimmering, de a karbi a torok csatlakozásnál kicsit lóg, és a tömítések nem az eredetiek.

K.I.: ott nem a tömítéssel lesz gond. nem zár el a tűszelep. ok több is lehet. tűszelep fészke sérült, úszótengely vége beverődött, benzinszint nagyon magas...stb

Híres: Jó állapotú, a fúvókáknak sincs baja, de a tömítésekkel hadilábon állok, bármiből csinálom előbb-utóbb engedi a benzint mindenhol..kezd kicsit felmérgesíteni..ezért gondoltam a gyári tömítés készletre, azzal nem hiszem, hogy lenne gond.
Ha mégis a kezed közé akad, akkor a korompaipistike@gmail.com-on jelezd légy szíves, ott tudok képet is küldeni a karbiról.

tygrIZS: Azért nem olyan vészes,beindulni beindult vele,alapjárat is volt. Azóta megint áll a dolog,dolgoztam,éjjal értem haza. A gumiharang,meg a gyári TZ szűrőbetét is megvan a padláson,csak elő kell majd túrni. Akkor megpróbálom (majd egyszer )ráfaragni azt,hátha összejön,ha nem akkor meg polszki !

K.I.: Szia! Én még nem láttam felújítókészletet, csak К-62-höz, meg talán egyszer régen К-36-hoz. Milyen állapotú a porlasztód, mire lenne szükség? Fúvókát elvileg kapsz motorosboltban, súbert, tolattyút pedig szerintem jó állapotú donorból érdemes szerezni, esetleg utángyártatni.

Mellékelek egy képet az egyes К-28 karbik fúvókaméreteiről.

Sziasztok!
K-28as karbihoz hol találok felújító készletet?

Híres: végül izs ha nem túl ferde sok gond nem lehet. Sportlégszűrőt ha tudsz venni erre az átmérőre az tökéletes. Ha nem az eredeti tz légszűrőbetét, vagy mint az enyémen kispolszki légszűrőbetét izs tök jó. Kicsit agyalni kell,és az igazán jó, ha a tz légszűrőgumiharang megvan, mert úgy tök egyszerű. Pl gumiharangot elvágtam abba egy 50mm csö simán belefér, bilincsel ráfogatva, és a kispolszki légszűrőt (1000 ft)csak úgy ráhuztam. Ennyi . A tz légszűrőbetét is jó, csak annak a végét le kell tömíteni.

tygrIZS: A sportlégszűrővel be lehet állítani a TZ karbit? Arra nem is gondoltam,hogy az eredeti nem fog elférni és passzolni ! Kicsit elbaszottul ál rajta a karbi,kicsit emelkedik felfelé. Az gondolom a benzinszintet kivéve nem befolyásol semmit,vagy hegesztessem újra a csonkot ?

tygrIZS: Hali! Elvileg összehegesztette a Mester a 2 csonkot. Lassan,de biztosan haladok a cél felé. Még nem láttam igaz,mert fuvarba vagyok,de azért nem lesz az a belső átmérő olyan mint ahogyan a nagy könyvbe meg van írva. A karbihoz talán megvan minden,úgyhogy ,ha minden jól megy,hétvégén indul a projekt.

tygrIZS: Oké,köszi. Megpróbálom akkor feltenni a TZ gázmarkolatot majd,meg a szivató húzóját is,aztán vagy-vagy. Talán holnap sikerül beszélnem egy emberrel,aki össze tudná hegeszteni a két csonkot. Remélem nem bassza el !

Híres:Ja: Most kispolszki légszűrőbetétet tettem utánna most lusta vagyok elmondani hogy , de ha más nem jut eszedbe természetesen leírom...