IZS73: Egyébként megmondom Neked őszintén, hogy miért adom el! A Planéta nem oldalkocsizásra való, rájöttem! Nem is csak azért, mert gyenge, azzal még nem lenne olyan nagy gond, mert a Pannónia sem erősebb, de nagyon merev ez a motor! A Pannóniám mikor volt oldalkocsival, azt oda tettem, ahová akartam, bármikor, bármilyen sebességnél felvettem kétkerékre teljes biztonsággal, és sokkal lágyabb volt a motor járása is. Az nagyon jó volt oldalkocsizni! Szóval van egy érzésem, amit tudom, hogy milyen a jó oldalkocsis, és egy olyat akarok újra, de ha már nézelődök, próbálok valami kicsit izmosabbat nézni - erre talán a JAWA jó lehet. Mivel még nem próbáltam, így csak olyat veszek, ami eleve oldalkocsis, mert ha nem tetszik a próba során, akkor felejtős lesz az is, ámbár szerintem azzal nem lesz ilyen gond, mint az IZS-zsel. Ez viszont nagyon merev, nagyon ráz nagyobb sebességnél, és életveszélyes már szinte 60-nál is! ...ja, és kell a fékezhető oldalkocsi kerék, igaz, erre is lehetne csinálni, de már nem akarok ebbe több időt ölni. Nem semmiért nem volt ezekben gyárilag oldalkocsis, csak a Jupiterekben. Szólóban viszont príma gép, de arra továbbra is marad a jó öreg BMW, ami ma is mindenben túltesz a többi nyugati motoron! ...ez a BMW nem csak 92-ben volt a csúcs, hanem szinte ma is! ABS, injektor hengerenként!, 3 tárcsafék, kiváló szélvédelem, autónagyságú motorblokk, 4 henger hosszában, száraz kuplung, vizes motor, komfort ülés, stb! Nyilván, ez még 26 évesen is 6 - 700 ezer forint ma is.

Híres: ...jövő hét végén úgy néz ki elviszik az enyémet is. 3 versenyző van, de szerintem az első elviszi, mivel 300 km-ről jön. Már ki van nézve pár JAWA utódnak .

IZS73: azért az Izs nem egy OFF-olt dolog! Lehet,hogy a Jawa népszerübb,...de biztosan nem cserélném el egy Jawa-ra. Pláne nem a Tiédet. Szép,egybe van,szép egyedi oldalkocsi,...egy jawa sehol nincs hozzá. Úgyse nagyon tudsz 100-al menni oldalassal sehol(=az életveszéllye ). Bár,ez csak az én véleményem. Az viszont tény,hogy már régóta nincs itt sehol senki😆!

Azt hiszem le lehet lassan végleg húzni a rollót itt és a másik kettő, Ural és Dnepr fórumon is. A Dnepr az tényleg végleg némaságba borult! Azt látom, hogy Uralosok, Dneperesek inkább facebookon vannak, páran, de ami igazán meglepett, hogy idehaza a JAWA 350-nek mind a facebookon, mind az Index fórumon elég nagy tábora van, legalább is az szovjet gépszörnyekhez képest! Szóval kezdek velük komázni mostanság, mert itt így elég gáz, hogy saját magával beszélget az ember! ...az IZS az meg a facebookon meg sem jelenik, szóval OFF-olt a márka itthon úgy látom, véglegesen.

IZS73: ...egyébként egy ilyen főtengely csere, pláne, mivel egy másik blokkból bontottam ki, k..va nagy meló, nem fehér embernek való! ...hát nem szeretném még egyszer kinn látni a blokkot a vázból, akkor inkább leadom a MÉH-be!

BGyuri: ...ez így van, ahogy Gyuri is írja! ...én is 60 - 65-el poroszkálok az oldalkocsissal. Ma kész lett a főtengely csere, szépen jár, csörgésmentes lett a motor, és mivel megszűnt a kifújás is, most nagyon határozott és alacsony alapjáratot tudtam neki állítani. Egy dolgot csesztem el, túlzottan ráállítottam a kuplungrugókat, így nem emel szét a kuplung, szedhetem le újra az oldaldeknit, de már csak jövő hét végén leghamarabb.

Traktora:.Az Izs49 KIFEJEZETTEN nem oldalkocsis használatra való a gyenge lemez váz miatt.Törésre, repedésre hajlamos az oldalirányú erők hatására.Későbbi Izs típusokat is csak akkor használjon az ember oldalkocsival, ha megelégszik a 60-as, 70-es években zajló forgalom sebességével- elég neki a kb.60 km/h átlagsebességsebesség.

Traktora: NEM, ez sem igaz!!!
Elmondom a lényeget!
Magyarországon és az EU-ban csak olyan jármű helyezhető forgalomba, ami teljesíti az EU normákat, és rendelkezik EU jóváhagyási engedéllyel.
Az EU tagállamokban forgalomba lévő járművek szabadon adhatók - vehetők, nem számít a környezetvédelmi besorolás, tehát egy bármilyen környezetvédelmi osztályú jármű bármelyik EU tagállamból behozható Magyarországra, és forgalomba helyezhető - jobban mondva honosítható. Ha EU-n kívülről akarsz hozni - és ha Ukrajnából hozod, akkor is EU-n kívülről hozod - levámoltatni le fogod tudni - de soha nem fog forgalmit kapni, mivel nem teljesíti az EU normákat - és hiába futnak ugyan iylen gyártmányok az EU és Magyarország útjain, mivel nem az EU-ból való, így már nem nyer forgalomba helyezést! Egyszerű a történet, nem engedik bővíteni EU hatályos normákat nem produkáló jármúvekkel az EU járműállományát! ...erre írtam, ne higgy senkinek, hogy lesz kiskapu, nincs ilyen! Az ilyen járművek csak kizárólag alkatrésznek jók itthon. A vámoltatás nem jelenti azt, hogy azt foglalomba is helyezik neked!!! ...ezért vesztegel a hirdetési oldalakon a sok minden féle országból és Amerikából hozott jármű - szintén kiírva, hogy elvámoltatták itthon, kifizetve a vám, stb. - csak forgalomba soha nem fogják EU-ban és Magyarországon helyezni már!

IZS73: A motor egyébként orosz papíros, meg is van az orosz rendszám hozzá. Halottam olyat, hogy ha futón/darabokban átviszem Ukrajnába, utána lábon vissza és levámoltatom a határon, akkor azzal is lehet utána papíroztatni. ??? Igaz lehet ez a verzió?

Köszi:
T

IZS73: Szia! Köszi az infókat. Sajnos miután belengettem otthon a Nagyfőnöknél a sztorit, egyből zárcserére terelődött a téma...

IZS73: ...egyébként új járművet is csak akkor helyeznek forgalomba Magyarországon, vagy az EU-ban, ha van EU típusengedélye, tehát műszaki bizonytványt szerzett az EU-n belüli forgalmazás lehetőségére! Tehát ha behoz valaki egy új kínai Csingcsuang gyártmányú autót vagy motort, azt ugyan úgy nem fogják forgalomba helyezni soha a büdös életbe! Egy EU típusengedélyt csak egy gyár tud megengedni magának - ha teljesíti persze az EU-s normákat, annak a vizsgálatnak és jóváhagyásnak a díja több 100 ezer EURO!

Traktora: a történet egyszerű:
- ha EU-s a forgalmi, akkor forgalomba helyeztethető itthon, ha nem EU-s, akkor semmi esély!!! OT-ra sem!
- ha szólóban viszed műszakira, csak szólóban kaphat forgalmit, később újra kell vizsgáztatni oldalkocsival, tehát hiába oldalkocsis forgalmi szerint, ha szólóba viszed oda, akkor sz szóló lesz onnantól!
- A forgalomba helyezés vagy honosítás, ahogy tetszik, kb. ugyan az mint egy magyar okmányos átírási költségei, összességében olyan 80 ezer pénz mindennel együtt! ...lehet kicsit több is, de ettől nem kevesebb!
- Aki azt állítja ukránt, oroszt, beloruszt, vagy honoluluit forgalomba helyeznek itthon, meg van kiskapu, azt küld el nyugodtan melegebb éghajlatra, helyezze forgalomba, és jöjjön vissza, akkor megveszed! Csak kizárólag EU-st helyeznek forgalomba ami használt!

Sziasztok!

Bocs, hogy itt is, de talán ide jobban illik...

Gondolkozom egy Izs 49 (56-os) vételén. Külföldi lejárt okmányos. Mennyi esély van a rendszámszerzésnek, ha van kb. mennyibe fog fájni? Valamint, mivel még sosem volt oldalkocsisom, így nem tudom, hogy lehet-e egyből oldalkocsisnak vizsgáztatni, úgy hogy csak később tenném rá (sajnos az nem derült eddig ki, hogy a külföldi okmány szerint hány személyes 2, vagy 3), vagy ehhez kéne az is már a papírozáskor? Előre is köszi

T

Híres: Amúgy nem félek én attól, hogy ha akarok akkor nem tudok szerezni, mert a Pannóniát ha sikerült beszámolttatnom 450-be az Intruderbe, amire 550-et fizettem, és utána kiszálltam belőle 1 Misinél, akkor ez közel nincs akkora biznisz, tehát össze fog jönni, tudom! Csak inkább várok, nem ugrok bele minden @-ba, azt már megtanultam!

Híres: Ki lehet itthon is fogni, ha kitartóan keres és hirdet az ember, mert idén tavasszal egy M63 szóló magyar papíros műszakis már meg volt beszélve, csak maga a tulaj olyan sok bajt felsorolt amivel szembekerült az alatt a 10 év alatt mióta nála volt, hogy visszaléptem, és most meg sehol nem találom az elérhetőségét, pedig!!! 350 ezer volt a kínálati ár!!! Mondjuk az gyárilag szóló volt, tehát a végáttételt cserélni kellett volna oldalkocsihoz, de megérte volna. Most a legjobb ajánlatom egy közel fészerleletre, ez oldalkocsis M63 500 ezer, de szerintem 400 körül elhozható. Csak ezen elég sok felújítani való lenne. De erre hivatkozva lehet legalább alkudni, és ez is 2006 óta porosodik egy garázsban, meg eszi a rozsda. Keresgélek még! Egy restauráltat kínáltak, 400-ért beszámolná az enyémet, szintén M63 oldalkocsis, csak arra 800-at kéne dobni, de szép állapotba van. 600-at ráfizetnék, de a 800-at már át kell gondoljam!

IZS73: én nagyjából értem miről beszélsz😆! Kint ennyiért kapsz egy talán(?) használható mocit! Itthon amilyen árak vannak mind festés,krómozás,utángyártott alkatrész terén...+mire veszel egy papíros romot arany áron😆! Gyuri egy restaurálás-felújítás áráról beszél. Te viszont jól látod,hogy kint könnyebb kifogni egy használható,majdnemhogy szép állapotú motort,amiért reális árat kérnek. Mert valjuk be őszintén,az már a jó világ jele,mikor milliós összegre kijön itthon egy felújítás,márpedig egy oldalkocsis uralt lehet be sem takarja ez az összeg.

IZS73:

Tessék: német papírokkal, műszakival, kiválló állapotban oldalkocsis Ural 1899 EUR! egy honosítás kell rá 25.000 Ft és már gurulhat is itthon!
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=254251823&categories=CombinationAndSidecar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&pageNumber=1&scopeId=MB&fnai=next

BGyuri: Ahogy a mondás tartja! Bukni is tudni kell!

BGyuri: Azzal pedig tisztában kell lenni, hogy a felújítás vagy restaurálás árát soha nem adják vissza! Aki így számolgat, amikor ki akar szállni, igen csak a nyakán marad a portéka! Ez egy ilyen ipar! Ha én eladó sorba teszem az IZS-t, mert lesz másik, kb. a bekerülési költség feléért fogom árulni, mert talán úgy lesz esély, hogy valaki elviszi! De eladni akarom majd, és nem kifizettetni valakivel az én addigi költségeim! Ezzel kell tisztában lenni!