zsoca: Hát a vibráció azt hiszem természetes jelenség az izs nél valamilyen szinten , a 49 es -és 56 os -oknál rendszerint el van törve -repedve a hátsó sárvédő a rendszám környékén, és ez nem véletlen, a motorból jövő rezonancia itt tükröződik rendesen, a rendszámtábla súlya meg erre még rájátszik, A dugó ,gyűrűk, zégergyűrűk, csapszeg, csapszegpersely , hajtókar,alsó hajtókarcsapágy súlyának ,pontosan összhangban kellene lenni a főtengellyel , ennek az egyen súlyba tétele nem is olyan egyszerű, mert például a hajtókar nem csak oda-vissza , hanem a főtengely felé eső része körkörösen is mozog és lehet ,hogy a gyárban se foglalkoztak ezzel annyira a meo-nál. Az 56 os nekem is meg lett fúrva,nem tudom ,milyen lehetett új korában,de rezonancia van rendesen , azt hiszem az én sárvédőm se bírja repedés nélkül,De nyomaték az itt van rendesen , idáig még akik kipróbálták mindenkit meglepett olyan mint egy mozdony, ,nekem a röpsúlyos előgyújtás szabályzó rajta van még, és a gyári érték re állítottam a gyújtást,a benzin oktánszáma meg az amit most lehet kapni a kúton.

zsoca: Nekem is kicsik voltak a felömlők ablakai, ráadásul rossz tájolásuk is volt.

Szevasz!
Az utángyártott dugattyú,súlya nem lényegesen több mint a gyári volt??Találkoztam olyannal amin a felömlő ablakok voltak sokkal kisebbe!Az első a vibrációért,a második a kis nyomatékért-erőért felelős!!
Karburátor is megtudja kellően tréfálni az embert!
Az enyém a 100 kilós oldalkocsival,két 85kg-os felnőttel,és 25kilós kis lánykámmal 75-80 utazó!!
90 fölött a vége!
Rezonancia volt nem kicsi,de egy ötletes megoldással,lényegesen csökkentettük illetve sokkal magasabb fordulaton jön elő,de akkor sem olyan zavaró,mint előtte már 60 körül!

Sziasztok.Bele a közepébe.Tavaly elkészült a planéta 3-asom.Egyenlőre csalódásnem igazából nem nagyon van benne nyomaték és ha szóló áttétellel megyek akkor két személyek nem nagyon bírja a negyediket.Valamint olyan brutális vibrálás jön át a kormányon 65 után ami teljesen olyan érzéssel tölt el mintha ez már talán árthat a blokknak.Ezt a gépet hajtottam 20 véle ezelőtt akkor is úgy tűnt,hogy erősen vibrál de legalább volt benne bőven nyomaték.Egyszer még egy Trabantot is hazahúztam vele kettesbe talán még a harmadikat is bírta volna.SZÓVAL KÉRDÉSEK JÖNNEK MOST.Belül minden új.Főtengely felújítva,csapágyak szimeringek újak,henger fúrva(Erős kompresszió)Gyújtás már mindenhol volt 2.5 től 7mm-ig mindent kipróbáltam nincs túl nagy különbség,persze van,kis előgyújtással finomabb kis fordulaton nagy előgyújtásnál több erő,de még rosszabb vibrálás.NA AKKOR MOST MÁR TÉNYLEG KÉRDÉSEK?Vibrálás okozója lehet a nem gyári utángyártott dugó,esetleg a rosszul centrírozott főtengely?Az,hogy nincs benne nyomaték kis fordulat-gázon az mitől lehet?Úgy emlékszem gyerekkoromból amikor meghúztam a gázt egy kicsit egyből megindult.Most tempósabban csak akkor megy,ha kipörgetem,de az meg kellemetlen a vibrálás miatt.Vagy lehet,hogy ez mind normális csak én vagyok túl nagy elvárású.Van p10-es Pannóniám az se egy lóerő bajnok de az legalább könnyen mozgatja magát 68-as Jawa 350-esem elvileg ugyanúgy 18 lóerő ,de ég és föld.Ennek ellenére szeretném az izst is forgalomba helyezni,de azt szeretném ha jobb lenne.Szerintetek van megoldás?Válaszotokat előre is köszönöm.Üdv mindenkinek.UI.:idén lesz szovjet jármű találkozó??