Brezi: Így -így!Nekem is "használósnak" volt az oldalkocsis!!Bármikor bárhova,és vissza!
A többi viszont kiállítási darab!nem is nagyon izgatnak,hogy milyen lenne velük menni egy kört!(mondjuk ez így nem teljesen igaz,mert a 49-el azért kerültem azt az 50km-t,hogy tudjam milyen egy ilyen régi vasat terelgetni!

zolimotor: Nekem is van olyan darab amit csak leolajoztam és nézegetem. Részemről én nem napi használatra gondoltam hanem olyan alkalmakra amik örök emlékek maradnak. Napi használatra nem ezek a gépek valók. Akkor már csak megszokássá válik. Egy sok kilóméteres színes programokkal kiegészített túrába viszont örömmel vetem bele magam. Arra nem sajnáloma motort, mert ezért javítottam meg, és hogy hasonló felfogású emberekkel ismerkedjek meg. Szerintem ez a lényeg az egész veteránozásban. Elég kis közösség most lett divatja ami részben nem is baj!

zolimotor: Sőt! A Planétába én is beleteszek évi 10-12 e km-t, hiszen motorral járok mindenhová.... de ugyanez például a BMW R-71-el nem jutna eszembe.....

Brutálizs: És elfelejtettem hozzátenni, nem a 49-56 és planéta kategóriát céloztam, hanem a 350-NZ-RT kategóriát....

Brutálizs: Szerintem a több, különböző vélemény nyugodtan megfér egymás mellett. Van aki összerakja és használja, és van összerakja,de másikat használ hétköznap. Sőt, van aki az eredeti állapotban fellelt darabokat csak konzerválja és úgy tárolja tovább. Ettől színes a paletta. A méhtelepes dologról , és ezzel senkit nem akarok megbántani, mert tulajdonképpen nem is az Izsekről szól, hanem a lényegesen öregebb vasakról, más a véleményem. Megírom, bár tényleg nem Izs kategória, és senkit nem akarok megbántani vele.....
Ha találok a méhtelepen egy jó állapotú, használatra alkalmas, ritka alkatrészt és beépítem egy MINDENNAPI HASZNÁLATÚ motorba, azzal nem megmentem, csak a beöntési idejét késleltetem néhány évvel, hiszen ha elhasználódik és kicserélem ugyanúgy a kohóban köt ki, mint ha nem találtam volna rá akkor, ott a méhtelepen.....

zolimotor: Hát nem is tudom beleélni magam. De hozzám igazából Brezi véleménye áll. Mert ha megvettem darabonként az 56-ost, meg kell csinálni lehetőleg eredetire, hogy szép legyen. De ha nem mehetnék vele minél többet akkor minek. Azzal hogy az alkatrészeket megmentettük a méhteleptől, és a sok alkatrészből motort csinálunk, már értéket mentünk, szerintem.

Brezi:A hétköznapi használatra összerakott motoromat én is használom, de a hajszárítós hasonlatban azért erőteljes csúsztatást érzek, már csak a koruk miatt is. Én csak azt mondom, mi lenne, ha a restaurátorok középkori kardokkal csapnának össze a hadijátékokon, hiszen azok is arra készültek....

Használati cikk volt az is marad. Ha motorozol vele csak akkor tölti be igazán a szerepét. Részemről ha nem tudnám használni amit sok órába és pénzen rendbe raktam teljesen értelmét vesztené. Az meg, hogy azért nem használunk egy gépet mert attól félünk mikor megy tönkre ez bármi másra is igaz pl.: autó, hajszárító stb... Részemről a kopó alkatrészekből gyüjtögetem a tartalékot, hogy ha gond van legyen mihez nyúlni és nem fog meglepetés érni. Ha jól össze van rakva gond nélkül fog szolgálni. A motor összetörős dologról jut eszembe. Nyáron én is majdnem befeküdtem egy alá, csak az általam gondosan összerakott gyenge fél fékdobnak köszönhetem, hogy elkerültem. Azután is motorozok mert nemtudom megállni. A konzerválásra pedig vannak tökéletes szerek amiket pl motorcsónakok téliesítésére használnak. Járó motornál fújják be a karburátorba és minden mozgó alkatrészt konzervál. Ez csak az én véleményem nem akarok senkit megsérteni, vagy okoskodni. Jövőre gyertek Tátrába motorozzunk együtt a Lengyelekkel jó buli lesz és sokan leszünk!

Brutálizs: Minden az utókorra marad, sosem láttam még hátizsákos halottat(pedig a hivatásom miatt van hozzájuk szerencsém, többször is mint kellene). Ráadásul akkor most mi van az általad említett értékmentéssel, amiről november 4-én írtál?? Nekem a napi használatra összerakott (képtárban bordó-fekete tankos) Planétámat 2010-ben egy figyelmetlen autós totálkárosra törte. 28 napot voltam a kórházban és darabokra tört a szívem, amikor a barátaim (az én kérésemre) fotókat hoztak az összetört motorról. Mi történne, ha egy figyelmetlen autós karikába hajtogatná a frissen restaurált 350-esedet???

Brutálizs: Tulajdonképpen ez is egy jó irány!

pergerz: Mondtam, hogy én nem az utókornak gyűjtöm a motorokat hanem magam örömére, és ki is akarom élvezni! Csak képzeld el 56-ossal leugorni az Adriára!

Brutálizs: Persze akinek van rá lehetősége NÉHA menjen vele egy-egy kört,de amikor a családi költségvetést rámered egy ilyen motorra,amit talán alkatrészenkét szedtél össze,utána erősen elgondolkozol azon,vajon ha valami megellik rajta,megint honnan lesz hozzá alkatrész,vagy éppen a rávaló pénz!!!(én például nem is indítottam egyiket sem,(kivétel a 49,Vele mentem 50pár kilométert,de utána ennek a motorját is újra megbontottam beolajoztam)A többi felújítás után MDC olajjal összerakva pihen!(a mostani benzin nem a legtutibb konzerváló anyag)

Brutálizs: Telhetetlen ne legyél!!!!

BGyuri: Nem teljesen értek veled egyet! Nagy példaképem a világutazó Szirmai Gábor, aki egy NZ 350-nel bejárta Ázsiát és Afrikát, és isteníti a motort. Hiba nélkül, minimális problémákkal teljesítette a távokat. Nem hinném , hogy bármelyik típusú Izs rosszabb nála, csak nagyobb az image. Nem múzeumba, csak a magam örömére motorozok.

Én azt javaslom, ha valaki egy ИЖ-350-re szánja el magát, alaposan kösse fel a gatyát, adjon magának 2-3-4 évet, legyen nagyon jóban a feleségével vagy barátnőjével, vagy szakítson vele...:-)Elmennek a pénzek, elmegy az idő, ez csak KITARTÓ embereknek való mulatság.Lesz benne sok öröm, de miután elkészült, még sok pénzt fog elvinni a szállítás, mert garantáltan nem sokat fogsz motorozni vele.De ha akarsz egy múzeumba való ritka darabot, kezdd el, én minden felújított Izsnek örülök!Ukrajnában nagyon elszálltak az árak, kisöpörték már az országot a nepperek.De Tominak igazat adok: hajrá, igazi próbatétel!

Brutálizs: Nekem is az a tapasztalatom, hogy a lemez villás IZS -hez nehezebb találni alkatrészeket ,mint a DKW -hoz,pedig 10 szer annyi készült izsből,például:K40 karbi,olajtükrös légszűrö a K40-hez, kilóméteróra, benzincsap,gyujtásdoboz,Pagusa mintás ülésgumi,kilóméteróra meghajtó,hátsó lámpa,alsó láncvédő,féklapok (főleg az alumínium)Kürt,gyutásdoboztaró,és itt leírtaknál nem 49-es alkatrészekre gondoltam ,hanem amiről beszélünk (1946-1951).De most már a váz alkatrészek is ritkán bukkannak fel,vagy egy váltókar akár a kézi vagy a láb,berúgókar ,estleg bilux kapcsoló,kormányszorító,szép kormány ,vagy kuplung és kézifékkar( kompletten !) ezek is izgalmas dolgok. Van benne kihívás annak aki ilyet épít,és alkatrészekből ,vagy erősen hiányos állapotról kell felállnia.

IZS73: Igen, megköszönném! De, csak ha hiánytalan. Esetleg működik is?

Brutálizs: Annak sajnos nincs papírja, de a váz átépíthető a papírosra, viszont nincs adásvételi lánc, de hát honnan is lenne 1947 óta. Jövő héten el tudom küldeni a nevet és telefonszámot ha érdekel, mert a melóhelyemen van az asztalomon, amúgy Pécsen van a motor.

IZS73: Nem hangzik rosszul! Az eredeti állapotú is papíros?

IZS73: És ez az utolsó ára!