IZS73: Még egy nagyon fontos jó tanács! ...az asszonyt ne hanyagold el, mert az is meghálálja a törődést, ugyan úgy, mint az IZS! ...nehogy valami szerinte "megbízhatóbb" motoros után akarjon nézni, arra azért vigyázz!

IZS73: ...400 cm3 alattiról beszélnélek le! Amúgy országúton kergeted a vasat napi szinten, vagy városban?

Híres: Szia! De nem most akartál valami másik oldalkocsit hozzászerkeszteni? Vagy az egy másik IZS lesz, ami esetleg készül? Az a baj, ha forgalomban motorozol, a 70 veszélyesebb, mint a 120. Én 100 - 110-es tempóval járok, de nincs halálfélelmem - pedig eddig minden motoron 80 felett már az volt, MZ Pancsi, IZS, stb. - mivel ezeknek a nagyobb motoroknak van súlyuk, így jobban beleállnak az úttestbe. Kis köbcentissel lehet elszállni gyorsan ha gyorsan megy az ember. Persze tudom, mindenhez pénz is kell, de 400 alatt lebeszélnélek még is minden nyugati gépről. Akkor inkább az IZS, az sokkal nyomatékosabb azoktól a kicsi japánoktól. ...ha ráérzel egy egészséges tempóra egy nagy vassal, rabjává válsz, magamról tudom! ...már most be vagyok tojva, mi lesz velem télen! ...várom majd a jó időt!

IZS73: egyébként meg "nem a méret a lényeg" elvet vallom ! Kis ceruzával nagyot írni.. Fiatalon a cb500-al 2-en,3dobozzal,bőven-bőven elég volt! Legalábbis nekem elég volt,dehát nem vagyyunk egyformák.

IZS73: Helló! A feleségem piszkál mostanság,hogy vegyek egy megbízhatóbbat. Biztos zavarja,hogy sokat törődök a Géppel ! Az ár azthiszem magáért beszél,ennyiért úgysem kell éppeszű embernek,de lehet feljebb viszem biztos ami biztos alapon ,hátha sok a fanatikus! Egyébként xv250 van a kolegámnak,igaz női motor,de korrekt. Nem vagyok az a kimondott donorjelölt, 5 éve járok utazó 70-el. Sokszor már magamtól is megilyedek,hogy nem is nagyon vágyom nagyobb tempóra. Mostanság szólózok a napi használat végett,amíg meg nem kú..nak miatta . Egyébként jó a gép,"szerelvénybe" idén is megjártam vele a balcsit. Megmondom őszintén,hogy nagyon tanácstalan lennék,ha mégis meg akarná venni valaki. Másrészről meg egyre jobban tetszenek a chopperek-szolidabb bobberek. Úgyhogy passz !

IZS73: ...és nem nagyképűségből írtam az iméntit, de mikor tavaly én keresgéltem choppert, engem is lebeszéltek még a 800-asról is, és most utólag belátom, igazuk volt. Az egyik haverom a 400-as chopperről ült át inkább egy Yamaha TDM 850-re, azok olcsóbbak mint a chopperek, de ő is belátta, kicsi chopper csak városban szaladgálni jó. a chopperek általában gyengébbek mint más egyéb típusok, ott kell a ccm főként ezért.

Híres: Híres Testvér! Látom, meguntad az IZS-ed? Hidd el, japán 250-es chopperek nincsenek! ...azokat feledd el, akkor az IZS sokkal jobb és megbízhatóbb! Jó a japán choper, de 1000 ccm alatt ne is gondolkodj chopperben! Tapasztalat! ...nekem is van az IZS-ek mellett egy 1400-as Intruderem, de az IZS-t sem adnám el, mivel az egy teljesen más világ, de legalább olyan szép, mint a chopperezés. Remélem nem haragszol a tanácsért! Üdv.: IZS73

IZS73: köszi! Nekem azon az oldalkocsin,ami jelenleg fent van,sok állítási lehetőségem nincs,mert az eleje fixre van hegesztve,úgygogy a lehetőségekhez képest próbálltam beállítani. Egyébként használható. Jó minőségű uton szépen fut. A másikat próbálom majd nagyobb nyomtávúra csinálni.

köszönöm az infókat...nekifutok egy másik bázison..

Híres: Duna oldalkocsi beállítások alapján indultam el, az itt fenn a neten elérhető, 55 mm kerékösszetartásom van, nagyon jól fut a szekér, semilyen irányba nem húz el, és egyenesen megy, nem cikcakkban. Nyomtávom hátul 1120 - elől 1065; kerékdőlés 2°; Oldalkocsi előfutás gyárilag 180 mm, nekem 350 mm, de az ha nagyobb, csak jobb, azt írták ott is! Egyszer 20 éve a kicsi előfutás miatt álltam fejre egy balos fordulásnál, olyan egyhelyeb n fordulást akartam csinálni, ha akkor 350 mm az előfutásom, az nem következik be.

Bikeroland: Nemrég voltam mindkét vizsgálaton, nem volt gond. Nézzenek utánna vagy vidd máshova.

Bikeroland: Hivatalosan is elfogadják a váznyak táblán lévő számot,"Táblás vázszám" a neve!

Bikeroland: IZS-ekbe nem nagyon ütöttek a gyárban vázszámot, nekem is valaki utólag üthette be a vázba, elég szarul, de elfogadta eredetvizsga és NKH is. A Planéta 1-ben nincs szintén vázszám, állítólag van ahol ezt tudják a műszaki vizsgáztatók, van, ahol nem. Lehet kérni valamiféle igazolást valamelyik szervtől, hogy ezekben eredetileg sincs vázszám, de szerintem egyszerűbb megoldás is van!

Sziasztok,

Segítséget szeretnék kérni.
1981-es oldalkocsis Planeta 3-at nem akarjak műszaki vizsgan atengedni, mert nem talalnak vazba beütött vázszámot.

Elviekben van egy platni a "nyakon" amin a motorszâm szerepel viszont a vazszám is igy kezdődik a forgalmiban, de van utanna meg + 6-7 számjegy ami történetesen az oldalkocsi ülése mögött be van ütve.

Eredetvizsgan elfogadták a "nyak+oldalkocsi" megoldást, de müszakin most xarakodnak velem.

Nektek van beütött vazszam vagy valami javaslat?

Előre is köszönöm.

Bikeroland

pergerz: köszönöm!

pergerz: Szóval
Próbáltam kihámozni az Orosz szövegből.
Ami egyértelmű:motor KIFELÉ DŐLÉSE a függőlegestől,5-20mm
kerékösszetartás,(oldalkocsi eleje közelebb van motorhoz mint hátulja)5-10mm
a kerék előfutásra(na ide kellene az Orosz órán tanultakból egy kis maradék)500-600mm

Meg egy kis kedvcsináló barangoláshoz:

majdánka: nekem is 30cm a két tengely közti távolság,viszont a nyomtáv csak 105cm,+magas súlypont,és 19-es oldalkocsikerék. A másik,ami készül(majd egyszer biztosan kész is lesz ),az torziós Izs oldalkocsi alváz(talán már 2 éve megvan )+nemrég találtam egy Velorex csónakot,amit szinte ingyen dobtak utánam !

Híres: Az eredeti festés olyan vastagon van rányomva, hogy az alkatrészek helye szó szerint látszik a festék vállakon, így nem volt piszkálva, az biztos. Elvileg ez az eredeti méretezés, de a könyvvel lehet eltérés (majdnem biztos, hogy van is.) Az egészet szélesebbre lehet venni akár 10-15cm-rel is, a csatlakozó alkatrészek bőven kiadják.

Híres: Ma meglesz!